四 四月 14 03:49 下午 2022 类别 产品新闻, 公司新闻

可挑剔的抓地力、舒适度与环保性:诺记轮胎Hakkapeliitta R5系列全新亮相,带给您高品质的安全驾乘体验

诺记轮胎冬季胎新品全新亮相,涵盖乘用车轮胎Hakkapeliitta R5和用于SUV和越野车的Hakkapeliitta R5 SUV,为用户带来安全、智能驾驶体验。全新Hakkapeliitta R5系列是安全出行的绝佳拍档,是诺记冬季胎的又一创新力作,实现了抓地力、静音和驾驶舒适性的平衡。该系列特别推出Hakkapeliitta R5 EV款,专为电动汽车和混合动力汽车量身打造。

诺记轮胎冬季胎新品全新亮相,涵盖乘用车轮胎Hakkapeliitta R5和用于SUV和越野车的Hakkapeliitta R5 SUV,为用户带来安全、智能驾驶体验。全新Hakkapeliitta R5系列是安全出行的绝佳拍档,是诺记冬季胎的又一创新力作,实现了抓地力、静音和驾驶舒适性的平衡。该系列特别推出Hakkapeliitta R5 EV款,专为电动汽车和混合动力汽车量身打造。

诺记轮胎推出新一代旗舰款北欧型不镶钉冬季轮胎,新品拥有前所未有的冰面抓地力、舒适性和环保性能,是北方乘用车和SUV车主的不二之选。新的Hakkapeliitta R5系列让您冬季行车更安全,这主要得益于新的胎面设计及抓地颗粒等创新应用、严格的测试和不懈的研发投入。

诺记轮胎的研发主管Olli Seppälä表示:“我们的使命是确保您的安全,为您的冬日旅程保驾护航。即便遇到突发的恶劣天气,我们的轮胎始终是您最可靠的帮手。我们坚持推陈出新,不断升级轮胎产品。全新的Hakkapeliitta R5具有出色的冬季抓地力和操控性,不仅驾驶舒适性得到了进一步提高,也最大限度减少了对环境的影响,让每一位车主从容享受纯粹的驾驶乐趣。”

 
新的Hakkapeliitta R5系列轮胎有超过160种 规格可供选择,轮胎直径从14英寸到22英寸不等,速度分为Q (160km/h)、R (170 km/h)和T (190 km/h)三个等级。大多数轮胎上有X L标识,表示该尺寸的最大承载力 。该系列轮胎将于2022年秋天开始上市,主要面向北欧国家、俄罗斯和北美的消费者。 

Hakkapeliitta R5是由芬兰诺记轮胎全新打造的轮胎新品,诺记是世界上最北端的轮胎制造商,也是冬季胎的开山鼻祖。作为全球领先的安全环保轮胎生产商,诺记轮胎致力于提供安全、智能和可持续的出行解决方案。

抓地力强

Hakkapeliitta R5系列采用新的胎面花纹,在安全性能上实现了飞跃性进步。全新的双块抓地(Double Block Grip设计赋予轮胎优越的抓地力及操控性,在胎肩区域清晰可见。坚硬的胎面花纹块从中心位置将轮胎一分为二,并向肩部区域延展。与其前身Hakkapeliitta R3相比,胎肩和周边区域的胎面花纹块增加了40%。这意味着轮胎橡胶的接触面积增加了4%,在湿滑的路面能表现出更好的抓地力。

Hakkapeliitta R5添加了独特的极地抓地晶体(Arctic Grip Crystals),冰面表现十分优异。这些微小的晶体混合在胎面胶中,就像内嵌的胎钉一样,可以在橡胶内部形成锋利、坚韧的抓地边缘。随着轮胎开始磨损,裸露的晶体将大显身手,提供至关重要的抓地保障。

诺记轮胎的研发经理Samu Lepistö表示,Hakkapeliitta R3经常在多次测评中荣登榜首,这为Hakkapeliitta R5的研发设定了更高的标准,且新款的性能提升到了一个新的水平。

新的胎面花纹以及令人惊叹的创新应用(如极地抓地晶体和双重抓地花纹块)让我们可以大幅提高冬季行车的安全性和舒适性,发挥了不镶钉冬季轮胎的最大价值。对于驾驶者来说,这不仅能带来更稳定的、可预测的驾驶体验,还可以降低轮胎的滚动阻力进而减少能耗,助力实现可持续出行。

Hakkapeliitta R5的冬季表现尤为突出,这离不开精益求精的研发投入。与Hakkapeliitta R3相比,R5的冰面性能提高了4%。例如,在0km/h到80km/h范围内,R5相较于R3冰上制动距离缩短了5.6米。此外,R5的刀槽花纹也增加了10%。分布密集的刀槽花纹经过计算机优化后在冰面、雪地和光秃路面上的性能尤为优越,即使在轮胎磨损的情况下,也能保持安全的抓地力。在接触路面时,自锁式3D刀槽花纹可将胎面花纹块压在一起,从而改善转弯和避让时的操控性。

全新Hakkapeliitta R5轮胎完美契合北方冬季的各种路况,在光秃、潮湿、冰雪和积雪路面均能提供可预测的性能。轮胎要面临的最大挑战之一是在雪泥地上进行操控,特别是在繁忙的高速公路车道上积有雪泥时。胎面上的主要凹槽可以有效清除轮胎和路面之间的水和雪泥,以防止轮胎打滑。开放的凹槽从轮胎中心向肩部区域扩展,排水路径一目了然,确保轮胎在泥泞和潮湿的路面上保持稳定可靠的抓地力。

舒适出行

轮胎的噪声会极大影响驾驶的舒适性。静音轮胎可以让驾驶者在旅途中更舒适、更轻松。Hakkapeliitta R5的舒适性全新升级,可以有效消除人耳能分辨出的最大车内轮胎噪声。这种选择性的消音设计可以减低车内噪声,提升驾驶舒适性。

在新的Silent Touch胎面设计中,花纹块分布更均衡,车轮舒适性和愉悦体验更佳。虽然增加了胎面花纹块的数量,但单个的花纹块和凹槽也更小了。均衡的胎面花纹块和Silent Touch设计可以提供稳定的操作性,带来平稳、静谧的驾乘体验。

绿色环保

低滚阻轮胎可以节省燃料,延长电动汽车的续航里程。Hakkapeliitta R5采用低滚阻胎面设计和全新Green Trace复合材料,其滚动阻力更低,比其前代产品低4.4%,比高端轮胎的同类型产品低15.5%。* 此外,Hakkapeliitta R5将显著延长电动汽车的续航里程,与同类高端轮胎相比,其行驶里程将增加4%,相当于冬季多行驶230公里。**

诺记轮胎的研发经理Katriina Markkula介绍道:“在设计新轮胎时,我们会在产品的整个生产过程和生命周期考虑环境问题。从材料的选用开始,Hakkapeliitta R5就致力于减少碳足迹。新的环保复合材料Green Trace含有天然橡胶、回收钢、植物衍生油和松脂等成分,确保驾驶更安全、更环保。我们可以很自豪地说,这款轮胎中三分之一的复合材料是由可再生和回收材料组成的。Hakkapeliitta R5不仅耐用、可持续、耐磨,也是全世界最节能的冬季轮胎。”

节能数据

低滚阻冬季轮胎有助于降低能源消耗。与同类型高端冬季胎相比,使用Hakkapeliitta R5的汽车将可以节省2.8%的燃料。例如,若按一个冬季轮胎的使用寿命(四年)来估算,在芬兰,一名司机平均可以节省48升燃料,从而减少大约140公斤的二氧化碳排放量。相关指示性数据表明,使用Hakkapeliitta R5的电动汽车在大约4年的轮胎生命周期内节省的用电量可达到170千瓦时。

此外,低滚阻轮胎也能产生积极的社会效益。例如,对于芬兰、瑞典和挪威的高端乘用车轮胎用户而言,假设他们在轮胎的整个产品生命周期内使用Hakkapeliitta R5轮胎,节省的燃油预计可达3.4亿升,相当于大约一万辆油罐车的容量,二氧化碳排放量或将减少90万吨。如果按照碳排放的社会成本来估算,减少的二氧化碳相当于给社会节约5,400万欧元。**

 

诺记Hakkapeliitta R5:安全性能优良

  • 优越的冬季抓地力和操控性
  • 绝佳的驾驶舒适度和静音效果
  • 节省燃料助力绿色出行

 

Hakkapeliitta R5 SUV操控性能优越

Hakkapeliitta R5 SUV是诺记轮胎专为大功率大型SUV车和越野车而量身定制的新一代产品。它配置了与乘用车相同的安全功能和现代技术,在精确可靠地满足高负荷需求的同时,进一步优化了轮胎的稳定性、持久性和耐磨性。

专为SUV车型定制的胎面复合材料让Hakkapeliitta R5 SUV更稳定耐用。坚硬的SUV橡胶复合材料可以广泛应用于各种温度,耐磨性能优良,还能确保安全的抓地力和稳定的操控性。Hakkapeliitta R5 SUV的胎身结构十分坚固,可以有效提升驾驶的稳定性和持久性。

冬季的天气状况给驾驶者行车增加了很多困难,如冰雪路面、冻融作用下形成的巨大裂隙和坑坑洼洼都会破坏沥青路面。和其他诺记SUV轮胎一样,Hakkapeliitta R5 SUV同样搭载了革命性的Aramid Strong Sidewalls技术。

Aramid Sidewall技术让轮胎在严苛的路况下行动自如,还能更好地保护轮胎,提升其耐用性。这种复合材料包含坚固的合成芳纶纤维,可以加强胎侧结构,让轮胎更能抵抗冲击和割伤,避免爆裂。轮胎若不慎损坏会带来很高的成本,但芳纶胎侧可以避开这种无妄之灾。

诺记轮胎Hakkapeliitta R5 SUV安全性与操控性均佳

  • 优越的冬季抓地力和操控性
  • 提高操纵稳定性和驾驶舒适度
  • 节省燃料助力绿色出行
  • 强劲的芳纶纤维胎侧提供更好的持久性和防护

 

Hakkapeliitta R5 EV:绝佳的静音效果

在为混合动力或电动汽车选择轮胎时,安全、稳定性、低滚动阻力和静音是最需要关注的指标。Hakkapeliitta R5 EV是Hakkapeliitta R5家族的新成员,它的设计和研发均采用环保技术,致力于为电动汽车和混合动力汽车提供最大限度的安全和舒适性,并延长汽车的续航里程。

诺记轮胎的高级工程师Hannu Onnela介绍道:“与传统汽车相比,电动汽车驾驶行车更安静,更低水平的滚动噪音将有助于提升驾乘舒适性。在设计全新的Hakkapeliitta R5时,我们在降低驾驶噪音方面迈出了巨大的一步。这一点至关重要,因为我们希望驾驶员可以在车内享受宁静的时光,并将噪音对环境的污染降至最低。可以说,新款Hakkapeliitta R5 EV是现代电动汽车的最佳伴侣。

电动汽车产生的唯一噪音通常是由风阻或轮胎引起的。在Hakkapeliitta R5 EV的设计过程中,诺记轮胎特别注重它的静音功能。尽管这款乘用车轮胎的噪音水平很低,但诺记引入了SilentDrive技术,在轮胎内层加上一层隔音泡绵,以最大限度降低噪音,为用户带来无与伦比的驾驶舒适体验。SilentDrive™技术应用于不同规格的Hakkapeliitta R5 EV轮胎中。

一般来说,电动汽车输出功率较大,且比内燃机汽车更重,这决定了电动汽车对轮胎的特殊要求。为了满足这一需求,Hakkapeliitta R5 EV采用更为坚固的结构,让轮胎具有优越的稳定性。同时,在胎面设计上,这款轮胎通过增加橡胶的数量来加固胎面,使其承受更大的扭矩和更高的负载。

更低的滚动阻力意味着更长的行驶里程。 为了进一步降低轮胎的滚动阻力,Hakkapeliitta R5 EV采用Green Trace复合材料,助力电动汽车走得更远。轮胎侧面巧妙融合了空气动力学设计,将空气阻力降至最低,因为侧板字体都是内嵌式的。

诺记Hakkapeliitta R5 EV安全又静音

  • 优越的冬季抓地力和操控性能
  • 出行更环保,续航里程更长
  • SilentDrive™技术实现超低噪音

 

在极端条件下进行严苛的性能测试

在冬季轮胎的研发过程中,我们力求做到最好,并为之付出了四年多的努力,在实际操作环境中进行了无数次测试。Hakkapeliitta R5系列轮胎的胎面花纹、结构和橡胶复合物的开发需要经历数千小时的计算机建模、实验对比和不同条件下的真实路况测试(特别是在芬兰的“白色地狱”测试中心进行,该中心位于北极圈北部的拉普兰市)。Hakkapeliitta R5充分彰显了斯堪的纳维亚的卓越品质和最先进的技术,这也是诺记轮胎最广为人知的优势所在。

胎面磨损指示器:您的安全至关重要

诺记轮胎的专利产品胎面冬季安全驾驶指示标识(WSI)有助于进一步提高行车安全性。它通过雪花标记提示胎面花纹磨损的情况(厚度以毫米计),当外胎花纹厚度大于4毫米时,雪花标记清晰可见。一旦雪花标识开始磨损,我们建议车主考虑购买新的冬季轮胎,以确保驾驶安全。Hakkapeliitta R5系列的所有产品都会贴上欧盟轮胎标签法要求的雪地、冰地抓地力性能标识,表明我们的轮胎适合北方冬季的各种条件。

主要创新应用:

双重抓地花纹块带来优越的抓地力和操控性。新的双块结构将最大程度确保冬季抓地力,让轮胎轻松应对湿滑路面。

极地抓地晶体带来无懈可击的冰面抓地表现。这种微型的第三代抓地力晶体将与胎面橡胶完美融合,就像内嵌的胎钉一样,在橡胶内部形成锋利、坚硬的边缘紧抓路面。随着轮胎开始磨损,裸露的晶体将大显身手,提供至关重要的抓地保障。

3D 自锁刀槽花纹带来精确、可预测的驾驶操控性。在接触路面时,自锁式3D刀槽花纹可将胎面花纹块紧锁在一起,从而改善转弯和避让时的操控性。

绿色溯源复合材料带来更安全、更环保的驾驶体验无论何种温度,轮胎都可以保持很好的冬季抓地力,延长续航里程,降低滚动阻力。不管是在什么路况下,高含量天然橡胶的添加都会让材料更富有弹性。此外,超过三分之一的材料是可再生和回收的。

SilentDrive技术让您尽享舒适驾乘体验。只需在轮胎内壁加上一层静音泡绵,轮胎的噪音水平就可以降到极低。静音泡绵可以吸收轮胎气孔共振的声音,从而降低噪音,提升驾驶舒适性。这一技术已应用于Hakkapeliitta R5 EV系列。

无触感胎面设计降低滚动噪音,让驾乘更舒适愉悦通过消除最扰人的峰值噪声,Hakkapeliitta R5可以极大提升行车的舒适性。

芳纶纤维胎侧技术可轻松应对突发状况,为轮胎提供更好的防护和持久性。胎侧的复合材料加入了无比坚韧的芳纶纤维,耐用性能极佳,抗穿刺能力强。这种材料也常用于航空航天和国防工业领域。芳纶纤维可以加固胎侧橡胶,让轮胎可以承受外部的冲击和对轮缘的挤压。

该技术已应用于Hakkapeliitta R5 SUV系列。

*差异数值基于2020-2021年杂志独立测试的油耗结果得出。据估计,油耗与RRC之间的比率为5.5。诺记Hakkapeliitta R5的主要竞品包括德国马牌VikingContact 7、固特异UltraGrip Ice 2、米其林X-Ice Snow、倍耐力Ice Zero FR和普利司通Blizzak Ice。数据来源于毕马威2021年12月的真实价值研究评估。

**用Hakkapeliitta R5的油耗和滚动阻力与其他高端冬季轮胎的数值进行比较得出。计算结果取决于以下的关键假设:芬兰、瑞典和挪威的乘用车数量、年平均行驶里程和年平均油耗。据估计,冬季轮胎的使用里程占45%。碳排放的社会成本以每吨二氧化碳60欧元的价格来计算,这与芬兰交通基础设施局、挪威气候与环境部和美国环境保护署的成本机制一致。因新冠肺炎疫情期间数据存在偏差,2020年的数据未统计在内。数据来源于毕马威2021年12月的真实价值研究评估。