距冬季轮胎的发明已有 80 余载历史:

Nokian Kelirengas 实现在多雪天气安全转弯

1934 年,诺记轮胎的前身 Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö 公司推出世界上第一个冬季轮胎,也就是 Nokian Hakkapeliitta 的前辈 Kelirengas气候胎)。今年标志着,距首款冬季轮胎的发明已有 80 余载历史。

20 世纪 30 年代,冬季道路狭窄,且很少使用,扫雪机也不常用。为了解决冬季交通面临的挑战,位于诺基亚市的轮胎部门的工程师们每天与驾驶员保持联系。Gummitehdas 的销售经理 Erik Sundqvist 在轮胎开发过程中扮演着重要角色;他用心聆听客户的心声,并与轮胎零售商 August Kelhu 密切合作。

粗胎面轮胎Kelirengas能驾驭厚厚的积雪,是专为主要交通工具卡车和公共汽车而设计的轮胎。生产的第一批 Kelirengas 轮胎的尺寸为 7.50–20。Kelirengas 的设计宗旨是让车辆在松软雪地上来往自如。强大的胎面设计让 Kelirengas 成为一款冬季轮胎,因为其横向沟槽能够在雪地上提供锯齿般的抓地力,从此不再需要繁琐的防滑链。胎面花纹稀疏,可以在行驶时进行自我清理,从而提高抓地力。

轮胎的整个概念以具有卓越牵引力的胎面花纹为基础。事实证明,Kelirengas 的胎面花纹是成功的,因为它在长达 20 年左右的时间里未发生明显变化。正如广告所述,“提高刹车效率,完全避免在角落和转弯处侧滑”。1934 年公布的价格表中有十种轮胎型号,每天大约生产 110 个轮胎。 

Nokian Hakkapeliitta——雪路冠军

积雪道路上的轿车用户越来越多。1936 年,轮胎工厂的工程师为湿滑的冬季道路提出了解决方案。这项创新被称为Snow-Hakkapeliitta

作为专为轿车量身定制的冬季轮胎,它配有稀疏的横向胎面和几个抓地边。胎面花纹采用全新设计,因为沟槽是完全横向的,确保在松软雪地和泥地中提供锯齿般的抓地力。

胎面花纹上的吸盘可防止在冰槽中打滑,这是 Hakkapeliittas 的典型特征。雪路冠军诞生。

在蒙特卡洛获得国际赞誉

冬季轮胎早在 20 世纪 50 年代就面临需要具备更多功能的挑战,因为随着交通流量的增加,扫雪机的使用越来越频繁,使得路面变得光滑和结冰。针对如何改进轮胎抓地力的意见有几种,其中包括在橡胶衬里外加上金属套,及在胎面化合物中添加陶瓷碎片。市场上有几种不同类型的金属防滑塞,如铆接轮胎以及含有不同弹簧和长钉的轮胎。

最后,突破性产品 Kometa 镶钉横空出世,其力量和耐用性都建立在硬金属尖的基础之上。如今镶钉轮胎仍然在使用这项技术。这创造了独特的组合:Hakkapeliitta 冬季轮胎、Kometa 镶钉及由橡胶技术员 Veikko Ryhönen 拥有的镶钉轮胎专利。第一个专为镶钉而设计的冬季轮胎是 1961 年开发的Kometa-Hakkapeliitta。这是冬季道路的解决方案:镶钉抓紧冰面,而轮胎自身应对松软地面。

1963 年,当所有蒙特卡洛拉力赛获奖车手都使用镶钉 Hakkapeliitta 轮胎时,镶钉冬季轮胎走进所有驾驶员的视野,再次取得突破性发展。1965–1967 年,Timo Mäkinen、Pauli Toivonen 和 Rauno Aaltonen 连续在著名的冬季拉力赛中摘下奖牌,推动芬兰冬季轮胎专家走向巅峰。

2013 年 3 月,冬季轮胎的发明者诺记轮胎创造了不可思议的冰面汽车最快行驶速度世界纪录,该公司测试车手 Janne Laitinen 在波的尼亚湾冰面上的行驶速度为 335.713 公里/小时(208.602 英里/小时)。前所未有的抓地力和速度,来自全新一流产品Nokian Hakkapeliitta 8镶钉冬季轮胎。